JR 新宿駅

基本情報

説明文

「JR 新宿駅」は、「埼京線・川越線」「山手線」「相鉄線直通」「湘南新宿ライン」「中央線快速」「中央線総武線各駅停車」が通っている、「JR 東日本」の駅です。
2019 年度 1 日平均乗車人員数は 775,386 人で、「JR 東日本」エリア内駅の第 1 位でした。
「1 階」が「ホーム」、「地下 1 階」と「 2 階」が「改札」および「出入口」となっています。

所在地

新宿区新宿3

平仮名表記

しんじゅく

鉄道会社数

1

東日本旅客鉄道株式会社

所属路線数

6

埼京線・川越線、山手線、相鉄線直通、湘南新宿ライン、中央線快速、中央線総武線各駅停車

駅ナンバリング

ホーム数

16

改札数

11

東南改札、南改札、ミライナタワー改札、甲州街道改札、新南改札、中央東改札、東改札、西改札、中央西改札、小田急線のりば、京王線連絡口
※ 2021 年 3 月時点

出口数

4

南口、東南口、西口、東口

みどりの窓口

地下

営業時間 6：00 ～ 22：00

南口

営業時間 5：30 ～ 23：00

所属支社

東京支社

開業年月日

1885 年(明治 18 年) 3 月 1 日

1 日平均の乗車人員数

2019 年度

775,386 人

ホーム

1 階

接続交通機関

京王電鉄

京王線 新宿駅

小田急電鉄

小田原線 新宿駅

西武鉄道

新宿線 西武新宿駅

東京都交通局

都営新宿線 新宿駅

東京都交通局

都営大江戸線 新宿駅

東京メトロ

丸ノ内線 新宿駅

出入口と改札の関係性

比較一覧表

2021 年 12 月 11 日時点

東南口

・ショッピングビル「Flags」側の出口
・国道 20 号の地下には、「JR新宿駅東南口広場」、「新宿4丁目交差点」、「東京地下鉄副都心線新宿三丁目駅」を結ぶ「新宿東南口地下歩道」があります。
※ 2010 年(平成 22 年) 5 月 21 日より利用可能

西口

・小田急ハルクがある出口
・都庁方面

「JR 新宿駅」に関するニュースリリース配信履歴

新宿駅南口地区基盤整備事業

「新宿駅南口地区基盤整備事業」は、「JR 新宿駅」南口で行われた事業プロジェクトです。
(単なる駅拡張工事ではなく、)国土交通省関東整備局が行ったれっきとした国の公共事業(新宿駅南口の再開発事業)という位置付けでした。

具体的には？

・JR 線を跨ぐ架橋の拡大
・JR 線上に広大な人工地盤を構築
・駅ビル／タクシー乗り場／高速バスのりば／緑を配置した広場などを構築

「新宿跨線橋」とは？

「JR 新宿駅 南口」に隣接した、延長 271 m の道路橋のことです。
・橋りょうは、上り車線が大正 14 年に、下り車線が昭和 38 年に架けられたもので、老朽化や耐震性に問題があったため架け替えられました。

発注

東日本旅客鉄道株式会社(国土交通省東京国道事務所との共同事業)

設計

東日本旅客鉄道株式会社、ジェイアール東日本建築設計事務所、ジェイアール東日本コンサルタンツ

施工会社

株式会社大林組、鉄建建設株式会社、大成建設株式会社、大和小田急建設株式会社

年表

2000 年(平成 12 年) 2 月

新宿駅南口地区基盤整備事業の一環として新宿跨線橋工事を着工しました。
事業者は、東京国道工事事務所です。

2006 年 4 月 16 日

「JR 新宿駅」の新改札口「サザンテラス口」がオープンしました。

2006年4月14～16日にかけて、新宿駅にて甲州街道掛け替えのための第4回線路切換工事が行われ、16日早朝、新改札口のサザンテラス口がオープンいたしました。

2010 年 4 月 27 日

「国土交通省 関東地方整備局 東京国道事務所」は、、国道 20 号の地下に「JR新宿駅東南口広場」と「新宿 4 丁目交差点」「東京地下鉄副都心線新宿三丁目駅」を結ぶ「新宿東南口地下歩道」が完成し、5 月 21 日から利用開始できることを発表しました。

平成２２年 ４月２７日（火）
国土交通省 関東地方整備局
東京国道事務所

「ＪＲ新宿駅東南口広場」と「地下鉄新宿三丁目駅」が地下歩道で結ばれます。
～平成２２年５月２１日から地下歩道が利用できます～

この度、国道２０号の地下にＪＲ新宿駅東南口広場と新宿４丁目交差点、東京地下鉄副都心線新宿三丁目駅を結ぶ「新宿東南口地下歩道」が完成します。
ＪＲ新宿駅東南口と地下鉄新宿三丁目駅間の歩行者は、１日約６万人と多く、これまで両駅を結ぶ国道２０号の歩道については、幅員の不足やバリアフリー化への未対応など、課題を抱えていました。
「新宿東南口地下歩道」の完成により、安全で快適、利便性の向上（交通機関の乗り換えがスムーズ）が図られ、バリアフリー化及び天候にも左右されない歩行空間が確保されます。

【利用開始日時】
平成２２年５月２１日（金）１２時より

【開通場所】
東京都新宿区新宿三丁目
今回開通延長 約１５０ｍ
当日１０時より、地元町会主催による 開通式典を予定しています。

■新宿駅南口地区基盤整備
新宿駅南口地区においては、新宿駅周辺が抱える交通渋滞やゆとり空間の不足及び公共交通機関の乗り換え機能の強化などの課題を抱えています。
これらの課題を解決するために、跨線橋の架け替え、交通結節点及び地下歩道の整備を行う、「新宿駅南口地区基盤整備」を進めています。
現在、新宿跨線橋の架け替え、基盤の構築工事等を進めており、このうち、「新宿東南口地下歩道」がこの度完成します。

※今回の開通により、「ＪＲ新宿駅東南口広場」と地下鉄副都心線「新宿３丁目駅」が地下歩道で結ばれます。

【新宿駅南口基盤整備事業 概要】
交通が輻輳する新宿駅南口地区において、ＪＲ線路上空に一般車両、タクシーの乗降場や歩行者空間などとＪＲ施設を一体的に整備し、交通機能を強化する事業です。

2010 年 5 月 21 日

国の新宿駅南口基盤整備事業の一環として整備が進められてきた「新宿東南口地下歩道」が、開通しました。

新宿東南口地下歩道が開通
ＪＲ新宿駅東南口広場と地下鉄新宿三丁目駅が地下歩道で結ばれました

国の新宿駅南口基盤整備事業の一環として整備が進められてきた「新宿東南口地下歩道」が、今日21日正午に開通。地元の新宿東口商店街振興組合・新宿四丁目町会の主催により、現地で開通式が行われた。

この歩道は、国道20号（甲州街道）の地下（新宿三丁目）に整備された約150ｍ。平成20年6月に開通している約50ｍの地下歩道とつながり、「ＪＲ新宿駅東南口広場」と「東京メトロ副都心線・新宿三丁目駅」を結ぶ。交通機関の乗り換えがよりスムーズにでき、雨天時でも快適な歩行空間が確保された。

開通式で主催者の新宿東口商店街振興組合の安田眞一理事長、新宿四丁目町会の田畑廣蒔副会長は「この地下歩道は、新宿駅東南口から新宿三丁目駅・新宿駅東口地域への最短距離のホットラインです」と、安全で快適、そして魅力的な新宿駅周辺のさらなる活性化に向けて期待を述べた。

新宿駅周辺地域では、新宿区としてもさまざまな都市機能の集積を活かしながら、駅の東西を結ぶ循環型バス「新宿ＷＥバス」の運行や東西自由通路の整備を進め、やすらぎとにぎわいがあふれる「歩きたくなるまち 新宿」の実現に取り組んでいる。開通式に来賓として出席した中山弘子・新宿区長も、地元の皆さんとともにテープカットをして地下歩道の完成を祝った。

新宿区 都市計画部-都市計画課

2012 年 9 月

「東日本旅客鉄道株式会社」は、「新宿駅東西自由通路」工事に着手しました。

２０１２年９月４日
東日本旅客鉄道株式会社

新宿駅周辺が回遊性のある交流拠点へと進化します

JR東日本では、国土交通省、東京都、新宿区と協力し、新宿駅周辺の回遊性の向上と交流拠点の整備を進め、大ターミナル駅に相応しい活力とにぎわいの創出に貢献します。

【新宿駅東西自由通路】
○ 新宿区とともに検討してきた新宿駅東西自由通路について、このたび計画がまとまったことから工事に着手します。
新宿駅東西自由通路は、新宿駅の東口改札と西口改札を結ぶ改札内通路（北通路）を拡幅し、改札位置を変更して東西の行来を可能とする通路であり、新宿駅周辺における歩行者の回遊性向上に貢献します。

【新宿駅新南口ビル（仮称）】
○ 新宿駅新南口駅舎跡地に、新宿エリアの新しいランドマークとなる「新宿駅新南口ビル（仮称）」を建設します。
「新宿駅新南口ビル（仮称）」は、賃貸オフィス、商業施設、文化交流施設からなる複合施設です。国土交通省が事業主体で現在工事中の新宿交通結節点※と一体的に整備することで、人々が集い回遊する新しい交流拠点として魅力あるまちづくりに貢献します。
※ 新宿交通結節点とは、新宿駅南側の線路上空部に人工地盤を設置して、駅施設・歩行者広場・タクシーおよび一般車乗降場、高速路線バス関連施設を立体的に配置したもので、JR東日本が工事を受託しています。

１． 新宿駅東西自由通路について
（１）特徴
【新宿駅周辺地域の回遊性向上】
東西方向を自由に行き来できる通路を設置することで、新宿駅周辺地域の回遊性を高め、駅周辺の魅力あるまちづくりや歩行者ネットワークの形成に貢献します。
【お客さまの利便性向上】
改札内コンコースを拡幅するとともに、一部の階段の位置や向きを変更し、改札内コンコースおよび通路の混雑緩和を図ります。また、ホームへ通じるエレベーターを4基新設し、地下コンコースからホームに至るルートのバリアフリー化を図ります。

（２）計画概要
・ 寸 法：幅員約 25m、延長約 100m
・ 工事着手：2012 年 9 月（予定）
・ 使用開始：2020 年頃

（３）事業概要
・ 事業主体：JR 東日本
・ 事業費 ：約 115 億円
・ 事業方法：国および区の補助事業を活用

2016 年(平成 28 年) 3 月 7 日(月)

「東日本旅客鉄道株式会社」は、「JR 新宿ミライナタワー」の開業に合わせ「ミライナタワー改札」を新設しました。これにあわせて、既存の改札口の名称も変更しました。具体的には、「サザンテラス口」を「甲州街道改札」へ変更しました。「新南口」を「新南改札」へ変更しました。

２０１６年２月１６日
東日本旅客鉄道株式会社

「JR 新宿ミライナタワー」前に新設する改札口の名称が決定しました

○ 「JR 新宿ミライナタワー」の開業に合わせて新設する改札口につきましては、名称を「ミライナタワー改札」と決定しました。
○ これにあわせて、既存の改札口も名称と営業時間を変更します。

１ 新設改札口の概要
（1）改札口の名称
ミライナタワー改札
（2）使用開始時期
２０１６年３月７日（月）（予定）
（3）営業時間
５時４５分から２４時まで

２ 既存改札口の変更概要
（1）名称変更
・「サザンテラス口」を「甲州街道改札」に変更します。
・「新南口」を「新南改札」に変更します。
（2）名称変更時期
２０１６年３月７日（月）（予定）

2016 年(平成 28 年) 4 月 4 日(月)

「バスタ新宿」が開業しました。

過去に存在していた出入口

新南口

「甲州街道」を挟んだ先にあった二つの出口の内の一つです。※もう一つは「サザンテラス口」。

2003 年 10 月 2 日時点

「新南口」は、現在の「ミライナタワー改札」がある辺りに設置されていました。

2010 年 11 月 27 日

「新南口」は、現在の「ミライナタワー改札」がある辺りでの駅出口業務を終了しました。

2010 年 11 月 28 日

「新南口」は、現在の「新南改札」がある辺りでの駅出口業務を開始しました。

2016 年 名称変更

「東日本旅客鉄道株式会社」は、2016 年(平成 28 年) 3 月 7 日(月)に、「新南口」の名称を「新南改札」へ変更しました。

サザンテラス口

「サザンテラス」とは？

「サザンテラス」とは、1998 年 4 月にオープンした、小田急線の路面上に人工地盤を築いた商業エリアのことです。

2006 年 4 月 16 日

「サザンテラス口」は、「新宿みやざき館KONNE」前にオープンしました。

2013 年 7 月

「サザンテラス口」は、現在の「甲州街道改札」がある辺りに移転しました。
※「甲州街道」を挟んで「南口」と向き合う場所へ設置されました。

2016 年 名称変更

「東日本旅客鉄道株式会社」は、2016 年(平成 28 年) 3 月 7 日(月)に、「サザンテラス口」の名称を「甲州街道改札」へ変更しました。

感想

「JR 新宿駅」が分かりづらいと思う理由( 2021年 12 月 10 日時点 )

「駅出口名称」と「改札口名称」に統一性がない

一番分かりやすい出口は「南口」

「JR 新宿駅」で一番分かりやすい出口は「南口」です。
「南改札」を通り「南口」を出ると「新宿駅南口交差点」があります。

二番目に分かりやすい出口は「東南口」

「JR 新宿駅」で二番目に分かりやすい出口は「東南口」です。
「東南改札」を通り「東南口」を出て階段を下りると「新宿駅東南口広場」があります。

出口名称が付与されていない出口

「甲州街道改札」「新南改札」「ミライナタワー改札」がある場所には、出口名が付与されていません。
改札を出るとすぐ外へ出ますが、他との統一性を持たせるためにも出口名を付与した方が良い、と私は思います。

外へ出るまでの道のりが、比較的困難な西口

「中央西改札」「西改札」がある場所は「西口」です。
小田急新宿駅がある方面の地下に出るため、地上へ出るまでの道のりは、比較的困難です。
また「西口」には表記の揺れがあるため、注意が必要です。※「JR 新宿駅 西口」と「新宿駅 西口」では、該当する場所が異なります。

一番問題だと思われる東口

「中央東改札」「東改札」がある場所は「東口」ですが、範囲が広過ぎます。
歌舞伎町方面の出口も「新宿武蔵野通り」側の出口も、同じ「東口」です。
そのため、「東口」と言われた場合、いずれの出口を指すのか瞬時に判断できません。
歌舞伎町方面側の「東口」には「新宿駅東口広場」があり、「新宿武蔵野通り」側の「東口」には「新宿駅東口駅前広場」がありますが、公的資料でも両者を混同しているケースもあります。